El problema de la frecuencia
Los resultados de esta práctica fueron bastante buenos. Decimos bastante buenos, ya que al
principio tuvimos que investigar sobre los transformadores de lámparas halógenas, para
poder solucionar el problema de la frecuencia, a causa de que en la primera prueba tuvimos
ese problema y no se encendiera el LED. A pesar de eso, estuvimos bastante satisfechos de
los resultados obtenidos.
2. (2ª PRÁCTICA)- APLICACIÓN DE CORRIENTE DOMÉSTICA (CORRIENTE
ALTERNA) A UN CIRCUITO CON UN MOTOR ELÉCTRICO
2.1. Esquema eléctrico
Para hacer en este caso el esquema eléctrico utilizamos el programa PSIM, el cual es idóneo
para poder simular un circuito y poder hacerlo para que quede mejor visualmente:
2.2. Explicación detallada del esquema y su realización, problemas surgidos durante
la realización y las soluciones a dichos problemas
Este es el circuito que simulamos en el programa PSIM, usando varios osciloscopios, para
poder ver como se comportaba el circuito. También incluimos un voltímetro para poder
controlar y verificar que la diferencia de potencial entre los dos puntos variaba (mostrados
en el circuito). Cabe destacar el resultado obtenido entre el primer osciloscopio, que se sitúa
antes del puente de diodos, y el segundo osciloscopio, el cual lo hemos colocado después
del puente de diodos. Ya que es la clave para que pueda funcionar el motor eléctrico, ya que
un motor eléctrico funciona gracias al efecto de los electroimanes, al circular corriente
continua por las bobinas que lleva en su interior, se genera un campo magnético con “polo
norte” y “polo sur” que se repelen con el “estátor”, que es imán permanente que rodea el
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“rótor”, el “rótor” son los electroimanes que se pueden mover. Al moverse generan un
movimiento, el cual nosotros hemos aprovechado para colocar una hélice, con lo que el
conjunto, del motor y la hélice forman un “mini ventilador”.
En estas imágenes se puede apreciar muy bien.
Como también colocamos el mismo transformador de la primera práctica, uno de los
principales problemas que nos surgieron, era que la velocidad a la que iba el motor, era
excesiva, la cual regulamos con resistencias variables, las cuales, fueron extraídas de una
placa electrónica de una caldera vieja. Dichas resistencias las pusimos en serie al circuito y
en paralelo entre ellas, de esa manera provocábamos poca caída de tensión a causa de que al
poner las resistencias en paralelo entre ellas, la resistencia se hacía más pequeña, y por lo
tanto, la intensidad del circuito se reducía poco, lo suficiente para reducir lo suficiente la
velocidad del motor. En este caso al principio no tuvimos que hacer muchos cálculos, ya que
solamente nos aseguramos de que el motor funcionara y de tal manera, que con el
transformador que colocáramos no se rompiera el motor, ya que el motor lo cogimos de un
coche de radiocontrol, y por lo tanto, no sabíamos si se encontraba en buenas condiciones.
A continuación vamos a explicar el circuito como funciona exactamente, ya que lo que
hemos hecho hasta ahora ha sido explicar, los primeros conceptos que había que tener en
cuenta.
Primero de todo la corriente doméstica, circula por el circuito, hasta llegar al transformador,
cuando llega hasta ese punto, la tensión es disminuida. Al haber limitado la tensión y la
corriente (la corriente es limitada por el propio transformador, ya este transformador de
lámpara halógena lo compramos para que pudiera auto limitarse). A continuación circula
por el puente de diodos, el cual rectifica la corriente, y por lo tanto, una vez ya tenemos
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corriente “continua”, ya puede funcionar el motor. (Las resistencias como ya habíamos dicho
ralentizaban el motor)
Ahora vamos a ver en gráficas, lo sucedido, aprovechando que hemos usado el programa
PSIM, que nos simula dicha práctica:
Primero veamos el comportamiento en el primer osciloscopio y después el voltímetro.
Como podemos observar, la corriente es alterna antes del puente de diodos, y por lo tanto, de esta
manera no podría funcionar el motor. Ahora, vamos a ver el voltímetro después del puente de
diodos.
Como podemos observar, al colocar un puente de diodos se aumenta el rendimiento de
trabajo del motor, ya que hay más “picos” en los cuales se le aplica una tensión de 12 V. De
la otra manera, solo un diodo daría una gráfica así:
Y por lo tanto, el motor eléctrico no iría muy bien. Para realizar dichas gráficas, aparte de
usar el PSIM, hemos usado el programa Simview.
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2.3. Explicación de los elementos construidos
Construimos, un puente de diodos a partir de los diodos una placa electrónica de caldera, los
cuales soldamos adecuadamente siguiendo la dirección en la cual tenían que ir para formar
un puente de diodos. Las resistencias variables también las extraíamos de la placa electrónica
de una caldera, dicha resistencia en serie al circuito y en paralelo entre ellas, las soldamos
nosotros usando estaño en vez de oro, ya que el oro es excesivamente caro. También hicimos
la hélice del motor, usando cable, y la atamos al motor usando cable enrollado alrededor en
forma de X. La hélice es pequeñita, ya que el motor tampoco es muy potente. En anexos
están las fotografías de todos los elementos construidos.
2.4. Resultados de la 2ª Práctica
Los resultados de esta práctica fueron también bastante buenos, el único inconveniente, es
que las resistencias variables, tenían ya unos valores de resistencia, los cuales no aportaban
mucha variación de la velocidad de dicho motor, no quisimos comprar unas resistencias
variables ya que en la última práctica nos gastamos bastante presupuesto del proyecto. En
los anexos se muestran las fotografías de los resultados de dicha práctica. También
mostramos la tabla de presupuestos gastados en todas las prácticas (presupuesto
aproximado).
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